牽引車是汽車列車組合中的動(dòng)力頭，用以實(shí)現(xiàn)汽車列車的運(yùn)輸作業(yè)。牽引車的總體結(jié)構(gòu)與載貨汽車基本相同，由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身（駕駛室）和電氣設(shè)備組成。中科檢測具備司法鑒定資質(zhì)能力，開展?fàn)恳囐|(zhì)量鑒定服務(wù)。

1. 普通牽引車：普通牽引車是在公路上運(yùn)輸大型貨物時(shí)常用的車輛。
2. 手扶拖車：手扶拖車是一種小型載貨車，適用于運(yùn)輸簡單的重量較小的貨物。
3. 掛車牽引車：掛車牽引車主要用于拉動(dòng)各種類型的掛車，包括集裝箱掛車、平板掛車和半掛車等。
4. 模塊化牽引車：模塊化牽引車是一種多軸驅(qū)動(dòng)的超大型車輛，可用于山區(qū)或大型建筑現(xiàn)場，適合行駛在道路上的限制較多的區(qū)域。

MH/T 6048-2020 行李/貨物牽引車
JT/T 1178.2-2019 營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件 第2部分：牽引車輛與掛車
JB/T 10750-2018 牽引車
JT/T 880-2013 港口牽引車
MT/T 988-2006 無極繩連續(xù)牽引車
GB/T 30465-2013 農(nóng)業(yè)機(jī)械 牽引車輛和被牽引車輛間的機(jī)械連接 與拖拉機(jī)牽引裝置聯(lián)結(jié)的農(nóng)具掛接環(huán)和連接裝置
GB/T 39015.2-2020 道路車輛 牽引車與半掛車之間機(jī)械連接互換性 第2部分：低牽引座半掛牽引車與大容積半掛車
GB/T 23419-2009 四輪驅(qū)動(dòng)飛機(jī)牽引車設(shè)計(jì)性能要求
GB/T 13881-2019 道路車輛 牽引車與掛車之間氣制動(dòng)管連接器
GB/T 20070-2006 道路車輛 牽引車與半掛車之間機(jī)械連接互換性
GB/T 35350-2017 拖拉機(jī)與被牽引車輛之間機(jī)械連接裝置 要求和試驗(yàn)方法
GB/T 20716.1-2006 道路車輛 牽引車和掛車之間的電連接器 第1部分：24V標(biāo)稱電壓車輛的制動(dòng)系統(tǒng)和行走系的連接

某貨運(yùn)商購買牽引車一輛，牽引重量37噸，用于貨物運(yùn)輸。半年后，司機(jī)余某在行駛時(shí)，發(fā)覺車輪有異?，F(xiàn)象，在公司的授意下，前往維修店維護(hù)保養(yǎng)。
維修人員王某在檢查過后，與余某商量，將后車輪拆卸下來做詳細(xì)檢查，找出摩擦原因。余某同意。然而，在王某拆卸輪子的時(shí)候輪胎鋼圈炸飛，王某被砸成重傷，在送往醫(yī)院搶救的時(shí)候，不幸身亡。
受公安機(jī)關(guān)委托，本司受理對涉案牽引車“是否存在質(zhì)量問題”進(jìn)行鑒定分析。
鑒定分析結(jié)果：
鑒定分析專家組對涉案牽引車的相關(guān)資料、現(xiàn)場勘查情況進(jìn)行了討論和綜合質(zhì)量技術(shù)分析，作出以下建議和結(jié)論：
根據(jù)牽引車商家提供的設(shè)計(jì)圖紙，發(fā)現(xiàn)圖紙所表示焊縫均為環(huán)焊縫，但實(shí)際檢查中外圈焊縫卻為斷續(xù)四段焊縫，與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)存在差異。而斷裂的位置在焊縫熱影響區(qū)附近，從工藝文件可以發(fā)現(xiàn)，輪轂焊接前后，均未有處理工作，導(dǎo)致焊接熱影響區(qū)較為薄弱。
另外，從提供的資料還發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生時(shí)，該涉案車輛實(shí)際載重接近60噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過荷載37噸的標(biāo)識(shí)。
綜上所述，該車輛生產(chǎn)存在工藝技術(shù)上的缺陷，同時(shí)，涉案車輛長期嚴(yán)重超載，導(dǎo)致疲勞損傷，致使裂縫不斷擴(kuò)大。而車輛使用者對該車也缺少定期檢查保養(yǎng)。各方面的原因?qū)е率鹿实陌l(fā)生。

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