卡車，即載重汽車，又名載貨汽車，一般稱作貨車，指用于運(yùn)輸貨物和裝備的汽車。按結(jié)構(gòu)可分為普通載貨汽車、專用載貨汽車、自卸汽車、牽引汽車，它們具有較大的機(jī)動(dòng)性和靈活性，是現(xiàn)代公路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸工具。

貨車工作原理是基于內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，卡車的設(shè)計(jì)和性能也得到了改進(jìn)。在可持續(xù)貨運(yùn)理念的不斷推動(dòng)下，未來卡車將會(huì)向著電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域不斷發(fā)展。中科檢測(cè)具備司法鑒定資質(zhì)能力，開展貨車質(zhì)量鑒定服務(wù)。

按載重分：目前常用的，一般分為微卡、輕卡、中卡、重卡四種。
按車廂結(jié)構(gòu)分：倉(cāng)柵式、欄板式、（低）平板式、自卸車、廂式、集裝箱車、罐式以及中置軸。
按駕駛室分：可以分為長(zhǎng)頭、短頭、平頭和偏置四類。

GB/T 34585-2017 純電動(dòng)貨車 技術(shù)條件
GB/T 40712-2021 多用途貨車通用技術(shù)條件
GB/T 24938-2010 低速貨車自卸系統(tǒng) 安全技術(shù)要求
GB/T 23921-2009 三輪汽車和低速貨車 半軸
GB/T 24941-2010 低速貨車安全架 要求和試驗(yàn)方法
GB/T 4549.11-2004 鐵道車輛詞匯 第11部分:專用貨車附屬設(shè)備
TB/T 2231.2-2018 鐵道車輛制動(dòng)系統(tǒng) 第2部分：貨車
JT/T 1178.1-2018 營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件 第1部分：載貨汽車
JB/T 7736-2011 低速貨車 可靠性考核評(píng)定方法

質(zhì)量產(chǎn)品爭(zhēng)議情況：
因變速箱損壞，托修方將其所屬的涉案“重型自卸貨車”送往承修方處進(jìn)行變速箱更換和維護(hù)。承修方隨后電話告知托修方，其用于更換的二手變速箱的一軸過長(zhǎng)，但經(jīng)稍加打磨后便可進(jìn)行更換。
托修方同意在不影響車輛運(yùn)行的情況下可以使用該方法進(jìn)行維修。維修完成后，托修方到承修方處取車，但發(fā)現(xiàn)車輛啟動(dòng)困難，并且車輛啟動(dòng)后廢氣較多，試車10Km后發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力不足。隨后托修方到承修方處為車輔更換了機(jī)油，但再次啟動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)水溫很高。
托修方事后另找其他維修廠檢查車輛，被告知車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸。托修方認(rèn)為是承修方的問題造成車輛發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。因此，托修方向法院提出質(zhì)量鑒定申請(qǐng)。
質(zhì)量分析結(jié)果：
A法院委托我司對(duì)涉案“重型自卸貨車”是否是由于承修方更換二手變速箱而導(dǎo)致車輛受損進(jìn)行鑒定。
質(zhì)量分析專家組對(duì)涉案的“重型自卸貨車”進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘查工作，通過觀察及分析，作出以下建議和結(jié)論：
1、涉案“重型自卸貨車”更換二手變速箱致使其發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸非正常前移，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與其相關(guān)零部件發(fā)生剮蹭和磨損，是導(dǎo)致涉案車輛行駛后發(fā)動(dòng)機(jī)受損的直接原因；
2、承修方未按照規(guī)范要求對(duì)涉案“重型自卸貨車”進(jìn)行檢查、維修和出廠檢驗(yàn)，是導(dǎo)致涉案車輛行駛后發(fā)動(dòng)機(jī)受損的主要原因。

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